DRIVEN: 新しいフォード マスタング ダークホースは古いものを組み合わせたもの

2023 年 8 月 1 日発行

| 2023 年 8 月 1 日発行

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大衆の感情を揺さぶる能力を備えた車はほんの一握りですが、その中にフォード マスタングがあれば、それはまさにトップクラスです。

ダークホースの接頭辞を追加すると、それが何か特別なものになる可能性が高いことがわかります。

私たちは幸運なことに、昨年デトロイトで行われた世界的な発表会に参加することができました。そこでは、大騒ぎの内容を見るために全米からマスタングファンが集まりました。

ほぼ 1 年前に遡ると、ノースカロライナ州シャーロットにある NASCAR の本拠地ほどテストに適した場所はありません。

マスタング ダークホースは、2001 年にマスタング ブリットが導入されて以来、ブランド初の新しいパフォーマンス名です。

外観と内装の明らかな変更を除けば、その心臓部は自然吸気の 5.0 リッター コヨーテ V8 エンジンで、出力 373kW、トルク 567Nm を発揮し、これまでで最も強力な非シェルビー エディションとなっています。

そして、政治的に正しい同じ同じEVの世界では、それは真のガソリンマニアにとっては耳に心地よい音楽です。

フォード・パフォーマンスのスタッフは、大きな金属の塊を手に取り、独自にバランスのとれたクランクシャフトと鍛造ピストン・コネクティング・ロッドをアップグレードして、より高いシリンダー圧力とピストン速度に対応できるようにするとともに、7,500rpm近くでの長時間運転を含むサーキット耐久性のニーズに対応するスポーツ強化カムシャフトを搭載しました。レッドライン。

そして、フロントグリルの強調された開いた鼻孔によってはっきりとわかるように、エンジンの呼吸を改善するために、デュアルスロットルボディの吸気設計が組み込まれています。

これらすべての改良により、トランスミッション オイル クーラーを備えた 6 速 TREMEC マニュアル トランスミッションを介して後輪に動力が供給されます。

マニュアルオプションに切り替えると、パドルシフト付きの10速オートマチックトランスミッションのオプションもあります。

南アフリカフォードはまだどのバージョンを入手するのかを明らかにしていないが、3Dプリントされた陽極酸化処理されたブルーチタンシフトボールがリストのトップになることを期待している。

その他の機能強化には、ブレーキ冷却 NACA ダクト、補助エンジン オイル クーラー、リア アクスル クーラー、改良されたより強力な冷却ファンを備えた軽量ラジエーターが含まれます。

フォードはダークホースを邪悪な外観であると表現していますが、それはそれほど遠くありません。

それは恥じることのないマスタングであり、台形の鼻孔を備えたグロスブラックグリル、高光沢の「牙」を備えたユニークな下部フロントバンパー、下部サイドスカート、そして後部の固定リアウイング、ディフューザー、ダーククワッドエキゾーストチップを備えています。

ダークホースのバッジがフェンダー、トランク、ドアシルに配置され、フロントには署名のポニーの陽極酸化バージョンが施されており、マスタングに初めて前向きの馬が搭載されました。

内装を詳しく見るには、午後の市内および高速道路の走行セッションを待たなければなりませんでした。

朝、ヘルメットをかぶってトラックモードの車でスピードウェイを周回しながら、フラットシフトのギアチェンジや広大なコースを理解し、36度の暑さの中で限界に挑戦しながら車を失墜させないように努めるとき、そんなことはありません。インテリアの素晴らしさを眺めるのにとても時間がかかります。

状況がもう少し落ち着いてくると、コックピットが非常にドライバー中心であることに気づくでしょう。

明るいインディゴブルーのアクセントステッチが施された厚手の平底スエード巻きステアリングホイールには、アクセスしやすいドライブモードボタンを含むすべての通常のボタンとスイッチが付いています。

12.4 インチのインストルメント クラスターは完全にデジタル化されており、ドライバーに向かって角度を付けた 13.2 インチの SYNC 4 タッチスクリーン インフォテインメント システムに流れる好みの設定にカスタマイズできます。

ドアパネルとシート、ギアシフトゲートルとセンターコンソールには対照的なブルーのステッチが施され、インテリアトリム、ベゼル、ベントはダークメタリックの光沢に置き換えられています。

V8 の素晴らしいサウンドに飽きてしまった場合には、12 個のスピーカーとサブウーファーを備えた B&O サウンド システムもご利用いただけます。

そして、私たちがシャーロット・レースウェイでハンドルを握って順番を待っていたとき、それはありそうにありません。